Πόση απόσταση είναι η κατάλληλη μεταξύ ενός ιμάντα χρονισμού και μιας τροχαλίας χρονισμού; Μέθοδος αντιστοίχισης πλάτους για ιμάντες χρονισμού και τροχαλίες
Σε συμβατικά σχέδια, τοιμάντας χρονισμούείναι στενότερο από την τροχαλία χρονισμού. Η τυπική αρχή επιλογής είναι ότι το ενεργό πλάτος δοντιού της τροχαλίας χρονισμού είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το πλάτος του ιμάντα χρονισμού. Αρχικά, υπολογίστε το απαιτούμενο πλάτος του ιμάντα χρονισμού με βάση τη ροπή φορτίου (συμπεριλαμβανομένου του συντελεστή ασφαλείας) και, στη συνέχεια, προσδιορίστε το διάκενο με βάση τον τύπο των φλαντζών της τροχαλίας χρονισμού. Η τροχαλία χρονισμού δεν πρέπει να διευρύνεται επ' αόριστον. Η σωστή αντιστοίχιση του πλάτους των δοντιών της τροχαλίας χρονισμού μπορεί να αποτρέψει ζημιές από πλευρική τριβή κατά τη λειτουργία του ιμάντα χρονισμού και να ελέγξει τον συνολικό χώρο του μηχανήματος και το κόστος επεξεργασίας.
Το επιτρεπόμενο πλάτος μπορεί να κρατηθεί σύμφωνα με τοτροχαλία χρονισμούτύπος φλάντζας:
Τροχαλία χρονισμού διπλής φλάντζας: Με δομή περιορισμού διπλής όψης, η λειτουργία του ιμάντα χρονισμού περιορίζεται σταθερά με ελάχιστη μετατόπιση. Μικρή απαίτηση απόστασης. Το πλάτος του δοντιού της τροχαλίας χρονισμού είναι 1-2 χιλ. μεγαλύτερο από το πλάτος του ιμάντα χρονισμού. Κατάλληλο για τον περισσότερο συμβατικό εξοπλισμό κιβωτίου ταχυτήτων ακριβείας.
Τροχαλία χρονισμού χωρίς φλάντζα: Χωρίς περιορισμούς πλευρικού περιορισμού, ο ιμάντας χρονισμού έχει μεγαλύτερο βαθμό ελευθερίας λειτουργίας, αλλά είναι επιρρεπής σε μικρές μετατοπίσεις. Απαιτείται μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας. Το πλάτος του δοντιού της τροχαλίας χρονισμού είναι 2-5 χιλ. μεγαλύτερο από το πλάτος του ιμάντα χρονισμού για να ρυθμιστεί η μετατόπιση και να μειωθεί ο κίνδυνος ολίσθησης του ιμάντα.
Σενάρια μεταφοράς χαμηλής ταχύτητας: Για συνθήκες μεταφοράς χαμηλής ταχύτητας χωρίς τοποθέτηση υψηλής ακρίβειας, μια ανοχή 3-10 χιλ. για το πλάτος των δοντιών της τροχαλίας χρονισμού είναι επαρκής για την κάλυψη των βασικών λειτουργικών απαιτήσεων του εξοπλισμού.
Το εύρος ανοχής για το πλάτος του ιμάντα χρονισμού και της τροχαλίας χρονισμού δεν είναι μια καθολική σταθερή τιμή. Τα ανώτερα και κατώτερα όρια πρέπει να επιλέγονται ευέλικτα με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του εξοπλισμού. Για συνθήκες υψηλής ταχύτητας και βαρέος φορτίου, επιλέξτε το ανώτερο όριο του διακένου. Για συνθήκες ακριβείας, ελαφρού φορτίου και υψηλής ακρίβειας τοποθέτησης, επιλέξτε το κατώτερο όριο του διακένου. Ο αυστηρός έλεγχος της πλευρικής κίνησης του ιμάντα χρονισμού είναι ζωτικής σημασίας για να διασφαλιστεί η ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων και η σταθερότητα του εξοπλισμού.
Για παράδειγμα: Αυτόιμάντας χρονισμούΟ μεταφορικός ιμάντας χρησιμοποιεί ιμάντα χρονισμού πλάτους 60 χιλ. με αντίστοιχο πλάτος δοντιού τροχαλίας χρονισμού 62 χιλ..
Αποφυγή συνηθισμένων βλαβών του ιμάντα χρονισμού:
1. Πλάτος ιμάντα χρονισμού σσσσσσ Πλάτος δοντιού τροχαλίας χρονισμού: Κατά τη λειτουργία, η πλευρά του ιμάντα χρονισμού τρίβεται συνεχώς στην άκρη συγκράτησης, γεγονός που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε θραύση της άκρης, ράγισμα και σπάσιμο του ιμάντα κατά τη μακροχρόνια χρήση.
2. Πλάτος ιμάντα χρονισμού = Πλάτος δοντιού τροχαλίας χρονισμού: Λόγω των ανοχών επεξεργασίας και συναρμολόγησης του ιμάντα χρονισμού και της τροχαλίας, ακόμη και μια μικρή απόκλιση ευθυγράμμισης θα προκαλέσει σφιχτή τριβή της πλευράς του ιμάντα στην άκρη συγκράτησης, με αποτέλεσμα φθορά και ζημιά στην πλευρά του ιμάντα κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.
3. Υπερβολική ανοχή διάκενου της σύγχρονης τροχαλίας: Το πλευρικό όριο του σύγχρονου ιμάντα αποτυγχάνει και ο σύγχρονος ιμάντας μετατοπίζεται συχνά αριστερά και δεξιά κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα μειωμένη ακρίβεια μετάδοσης, κραδασμούς εξοπλισμού και ασυνήθιστο θόρυβο, ασυνήθιστη φθορά των δοντιών του ιμάντα και σοβαρή επίδραση στη σταθερότητα του συστήματος μετάδοσης.
