Πώς να διορθώσετε την τροχαλία χρονισμού; Ποιοι είναι οι τρόποι στερέωσης της τροχαλίας χρονισμού;
Ο κύριος σκοπός της διόρθωσης του τροχαλία χρονισμού είναι η διασφάλιση της σταθερότητας μετάδοσης μεταξύ αυτού και του άξονα για την αποφυγή αστοχίας ή ολίσθησης. Ακολουθούν οι συνήθεις τρόποι εγκατάστασης και στερέωσης της τροχαλίας ιμάντα χρονισμού. Ανεξάρτητα από τη μέθοδο στερέωσης που επιλέγεται, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η σύνδεση μεταξύ τωνσύγχρονη τροχαλίακαι ο άξονας είναι σταθερός και αξιόπιστος για την αποφυγή χαλάρωσης ή ολίσθησης που προκαλείται από υπερβολική δύναμη μετάδοσης ή σκληρές συνθήκες εργασίας και αποφυγή ζημιών ή αστοχίας.
① Επάνω βίδα + επίπεδη θέση: κατάλληλη για περιπτώσεις ελαφρού φορτίου και χαμηλής ταχύτητας.
Η επεξεργασία επίπεδης θέσης άξονα βασίζεται στην επάνω βίδα για να πιέσει την επίπεδη θέση για να μεταδώσει ροπή, η οποία δεν μπορεί να αντέξει τη μεγάλη ροπή και τη συχνή περιστροφή προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η επάνω βίδα θα έχει τον κίνδυνο να χαλαρώσει και να γλιστρήσει προς τα έξω, γρατσουνίζοντας τον σύγχρονο ιμάντα. Εάν τα γρέζια στην επάνω οπή της βίδας του σύγχρονου τροχού δεν αφαιρεθούν καθαρά, ο σύγχρονος ιμάντας θα φθαρεί πολύ και θα σπάσει μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης.
② Πάνω βίδα + μπρελόκ: κατάλληλο για περιστάσεις μεσαίου και μεγάλου φορτίου.
Το κλειδί του σύγχρονου τροχού ταιριάζει, και οι εγκοπές γίνονται στις οπές του άξονα και της σύγχρονης τροχαλίας αντίστοιχα, και στη συνέχεια τα δύο συνδέονται με ένα κλειδί. Αυτή η μέθοδος μπορεί να εξασφαλίσει τη σύγχρονη περιστροφή μεταξύ της σύγχρονης τροχαλίας και του άξονα για να αποτρέψει την ολίσθησή της. Έχει μεγάλη ροπή μετάδοσης και υψηλή ταχύτητα. Υπάρχει κίνδυνος να γλιστρήσει προς τα έξω η επάνω βίδα και να τρυπήσει το στόμιο της τρύπας. Απαιτούνται μέτρα κατά της χαλάρωσης και καθαρισμός γρεζιών.
③ επάνω βίδα θέσης βήματος + κλειδαριά: κατάλληλη για μεσαία και βαριά φορτία, ακατάλληλη για ορισμένες περιπτώσεις με περιορισμένο χώρο.
Το κλειδί της τροχαλίας χρονισμού ταιριάζει και οι εγκοπές γίνονται στις οπές του άξονα και της σύγχρονης τροχαλίας αντίστοιχα, και στη συνέχεια τα δύο συνδέονται με ένα κλειδί. Αυτή η μέθοδος μπορεί να εξασφαλίσει τη σύγχρονη περιστροφή μεταξύ της σύγχρονης τροχαλίας και του άξονα για να αποτρέψει την ολίσθησή της. Έχει μεγάλη ροπή μετάδοσης και υψηλή ταχύτητα. Η επάνω οπή της βίδας μετακινείται στο βήμα του εξωτερικού άξονα χωρίς δόντια. Η επάνω βίδα ή η οπή της επάνω βίδας δεν θα προκαλέσει ζημιά στον σύγχρονο ιμάντα, αλλά είναι ακόμα απαραίτητο να προσέχετε τη χαλάρωση της επάνω βίδας. Το σκαλοπάτι αυξάνει το πλάτος του σύγχρονου τροχού, το οποίο δεν είναι κατάλληλο για ορισμένες περιπτώσεις με περιορισμένο χώρο.
④ Σφιχτή στερέωση (τύπος σύσφιξης): ανταποκρίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις χρήσης.
Η τροχαλία χρονισμού έχει μια ειδικά επεξεργασμένη δομή σύσφιξης, η οποία μπορεί να στερεώσει αποτελεσματικά τον σύγχρονο τροχό και να παρέχει σταθερή και αξιόπιστη δύναμη μετάδοσης. Αυτή η μέθοδος δεν απαιτεί πρόσθετο κλειδί ή επίπεδη επεξεργασία στον άξονα, δεν μειώνει την αντοχή του άξονα και έχει μεγάλη ροπή σύσφιξης.
⑤ Τροχαλία χρονισμού χωρίς κλειδί: Μπορεί να ανταποκριθεί στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι αυξάνει το κόστος.
Μεταξύ του άξονα και της πλήμνης τοποθετείται ένα χιτώνιο σύσφιξης με εσωτερική και εξωτερική κωνική επιφάνεια. Σφίγγοντας τις βίδες υψηλής αντοχής, ο εσωτερικός δακτύλιος μειώνεται και ο εξωτερικός δακτύλιος επεκτείνεται, έτσι ώστε ο εσωτερικός δακτύλιος να εφαρμόζει σφιχτά με τον άξονα και ο εξωτερικός δακτύλιος να εφαρμόζει σφιχτά στην πλήμνη, δημιουργώντας αρκετή τριβή για τη μετάδοση της ροπής.
